据ABC 7月21日报道 加州机动车辆管理局（DMV）已对特斯拉提起行政诉讼，指控这家电动汽车制造商在其车辆自动驾驶能力方面误导消费者。

DMV正寻求暂停特斯拉在加州销售及制造电动汽车至少30天。

周一，数十名关注特斯拉“全自动驾驶功能（fully self-driving function，FSD）”的抗议者，在奥克兰行政听证办公室外集会。

活动人士舒亚·桑切斯（Shua Sanchez）表示：“这些谎言已经夺走58条生命，还将造成更多悲剧。些汽车正在发生撞车事故。人们正在受伤，甚至正在死去。”

这起诉讼源于联邦政府和ABC7电视台自2018年起持续调查的多起事故，其中包括苹果工程师沃尔特·黄（Walter Huang）在自动驾驶模式下于山景城发生的致命车祸。事后披露，黄生前曾多次投诉特斯拉自动驾驶系统存在问题。

2022年，监控视频还拍到一辆白色特斯拉在湾区大桥突然刹车，引发八车连撞，车主声称事故发生时车辆处于“FSD”模式。

系列事故促成周一的听证会，审议加州车管局提出的诉讼——要求暂停特斯拉在加州营业30天，禁止其在该州销售或制造汽车。

加州DMV在诉状中指出，特斯拉通过“FSD”的命名和营销话术故意夸大系统能力。

该机构法律顾问表示：“特斯拉明知其技术尚未达到L5级全自动驾驶标准，却持续使用具有误导性的宣传术语。”

听证会上展示的内部文件显示，特斯拉工程师早在2020年就警告管理层“FSD系统在复杂城市路况中的表现不可预测”。

加州大学伯克利分校电动汽车专家斯科特·莫拉（Scott Moura）教授解释：“自动驾驶分为1至5级，特斯拉将其技术标榜为‘FSD’，也就是5级，实际上仅符合3级有条件自动化标准。这意味着系统无法应对所有路况，驾驶员必须随时准备接管。”

抗议组织“科学家反叛”成员米歇尔·梅里尔（Michelle Merrill）强调：“这些系统根本达不到他们宣称的辅助驾驶标准。”

特斯拉辩护律师则主张，消费者足够理性，能够理解广告宣传与实际功能的差异。但听证会出示的消费者调查显示，42%的特斯拉车主认为FSD系统“基本不需要人工干预”。

伯克利哈斯商学院詹姆斯·萨利（James Sallee）教授分析：“特斯拉一直在技术宣传上打擦边球。若最终被裁定暂停业务，将对其品牌声誉造成重大打击——特别是在其已面临一系列负面新闻的当下。”

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