工信部副部长熊继军在2025世界新能源车大会上宣布，将优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施，作为新一轮汽车行业稳增长工作方案的重要组成部分。 这一表态明确了未来三年新能源汽车的税收政策方向。 中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣则针对即将到来的购置税征收节点提出建议，希望2026年开始的5%购置税能从销售淡季开始逐步实施，以平滑政策转换对行业造成的波动。

根据财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的公告，新能源汽车车辆购置税减免政策已确定延续至2027年12月31日。该政策分为两个阶段执行：对于购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税，但每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。 对于购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车，则减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

车辆购置税的计算税率为10%，其计税价格通常为机动车销售统一发票上注明的不含增值税价格。 以一辆销售价格为30万元（不含增值税）的新能源乘用车为例，在2025年12月31日前购置，应纳车辆购置税额为3万元（30万元×10%），由于该数额未超过3万元的免税限额，购车人无需缴纳车辆购置税。 若购买一辆销售价格为50万元（不含增值税）的新能源乘用车，应纳车辆购置税额为5万元（50万元×10%），超过3万元免税限额的部分（即2万元）则需要购车人缴纳。

对于2026年至2027年期间的减半征收政策，同样以30万元售价的车辆为例，应纳税额3万元，减半后减税额为1.5万元，因未超过1.5万元的减税限额，购车人需缴纳1.5万元车辆购置税。 若车辆售价为50万元，应纳税额5万元，减半征收理论上可减税2.5万元，但由于减税额不得超过1.5万元，购车人实际需缴纳的车辆购置税为3.5万元。

针对特殊的“换电模式”新能源汽车，政策明确了计税价格的确定方法。如果不含动力电池的新能源汽车与动力电池的销售额分别核算并分别开具发票，那么车辆购置税的计税价格将依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车时取得的机动车销售统一发票载明的不含税价来确定。

除了车辆购置税，新能源汽车在车船税方面也有优惠。 根据现行政策，纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车可免征车船税。 需要注意的是，纯电动乘用车和燃料电池乘用车本身就不属于车船税的征税范围，因此也无需缴纳车船税。 要享受车船税免征政策，新能源汽车需满足一系列标准，包括获得中国境内销售许可、符合新能源汽车产品技术标准、通过新能源汽车专项检测，以及生产商或经销商在质量保证、售后服务、安全监测、动力电池回收等方面符合相关要求。

工业和信息化部等五部门在2025年6月组织了新能源汽车下乡活动，选取了124款适合乡村使用的车型进行推广。 此次活动结合了车辆购置税和车船税的减免政策，旨在进一步扩大新能源汽车在农村市场的普及。

在浙江金华的新能源汽车小镇，零跑汽车有限公司作为产业链代表，在2023年享受了超过400万元的税费优惠。 当地税务部门还组织了对口辅导团队，深入企业宣传研发费用加计扣除等政策，帮助企业化解涉税问题。

自2014年9月1日起，中国开始对购置新能源汽车免征车辆购置税，此后多次延续该政策。截至2022年底，该项政策累计免税规模已超过2000亿元，2023年的免税额预计超过1150亿元。政策的延续和优化旨在稳定市场预期，避免政策断档，同时通过设置减免税额度，使税收优惠资源更侧重于支持大众消费。

中国新能源汽车销量从2020年的136.7万辆增长至2022年的688.7万辆，两年间增长了4倍。 截至2023年1月至5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占汽车新车总销量的27.7%。