它可是苏联时期的“两栖大怪兽”，也算是乌克兰送给中国的“终极礼物”了。

这几天，有网友拍到两艘最新的野牛“气垫登陆舰”，编号是3260和3261，被称为“欧洲野牛”级气垫登陆舰的这两艘新的装备出现，表明中国已经彻底掌握了这款“史上最大军用气垫登陆舰”的核心技术，而且实现了国产化。

根据网络上的公开信息来看，结合刚刚出现的那两艘船，中国海军现已有“欧洲野牛”级气垫登陆舰总数达到了6艘。提到“欧洲野牛”这个名字，可能不少新军迷还不太清楚，它其实是苏联时期研制的一款大型水陆两用战舰，排水量是555吨。因为体积很大，不能由其他现役军用船只搭载，只能单独行动。不过，它的船舱可以容纳3辆主战坦克，能轻松穿越台湾海峡，航行速度还比两栖舰快得多，在突击登陆作战中表现得很有优势。但如此强悍的登陆舰，为啥中国海军就只有6艘呢？

这事儿主要跟历史背景有关系。最开始，这款气垫登陆舰是在克里米亚的一家叫“星星造船厂”建的，当年克里米亚还归乌克兰管。乌克兰向咱们出售了两艘“欧洲野牛”，但在制造过程中，俄乌之间的“克里米亚冲突”爆发了，也就是2014年那会儿。星星造船厂被俄军占领了，这两艘船是在俄占领之前，乌方紧急把它们“抢运”出来，然后交给了我们。

后来，这款气垫登陆舰只能通过“授权生产”的方式在国内制造，没想到刚造了两艘，乌克兰形势突变，亲美、亲西方的乌克兰政府不再和咱们合作，“欧洲野牛”的授权生产也就不了了之。说起来，那会儿还有个中乌合作告吹的事，就是马达西奇的收购案，到现在乌方还没把中方为采购马达西奇支付的钱退回来。

既然现在中国已经全部掌握了“欧洲野牛”的技术，为啥只造了两艘呢？这事儿到底还藏着点技术方面的难题在里头。

看看公开资料里“野牛”的编号，最开始的那两艘是从乌克兰买的，编号是332526，然后乌克兰授权咱们自己造的两艘，编号是332728。到国产化后，又造了两艘，编号变成了336061。按编号来说，国产的这两艘和之前那四艘中间差了不少。而这中间的那些，应该是咱们气垫登陆艇的主力“野马”级气垫登陆艇。

野马级和美军的LCAC结构挺像的，虽然每回只能载1辆主战坦克，但它的尺寸其实可以被两栖登陆舰带着，先在海里由两栖登陆舰送到岸边，然后用气垫登陆艇把“最后一公里”给走完。不过呢，为什么不让可以装3辆坦克的野牛级来承担这个任务呢？这其实跟台海那边的海况关系挺大的。

野牛级气垫登陆舰原本是在苏联的“内湖”里用的，按设计它没法顶住超过1.5米的浪高。要是在台湾海峡用的话，那可是浪大风狂的地方，通常浪都超过两米，大概一年中真正风平浪静的日子也没几天，少于100天算是少数的“窗口”。相比之下，我方有足够的“野马”级气垫登陆艇和登陆舰，对天气的适应能力更强，这样一来，台海行动起来会方便不少。

野牛级这么大块头的登陆舰，难道就一点用处都没有了？当然不是啦，我国周边还是有不少海况相对平静的海域，比如沿着海岸一直往南的中南半岛，以及从山东半岛到朝鲜半岛之间的航线等等，那里海情都算不错。如果有需要的话，速度快、载重也给力的野牛级，完全可以发挥点“出其不意”的作用。至于执行这类任务的话，我们目前的野牛级数量也不用太多，现有的6艘，基本够用了。